年4月，法国AREP设计集团+中国建筑西南设计研究院+戴德梁行房地产顾问（重庆）联合体设计的重庆市轨道交通一号线（璧山站至马家岩站）TOD综合开发总体策划及示范站点TOD综合开发设计项目中荣获评审第一名。重庆市规划和自然资源局、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司联合主办了此次方案征集工作。
——构建TOD模式开发建设新格局。坚持“走出去、引进来”，考察学习成都、广州、杭州TOD综合开发先进经验，编制TOD综合开发总体策划方案，积极参与战略规划、专项规划编制工作。重点围绕以TOD模式策划设计、土地一级整理、投融资管理、项目实施、物业管理五大板块，前瞻性、全域性进行战略规划、整合优化。
西安还成立了由市委、市政府主要领导担任组长的TOD综合工作领导小组，全力推进TOD综合开发工作。 系列政策出台后，西安对沿线站点周边可开发用地进行梳理，编入《轨道交通沿线综合开发规划2020-2025》，并全部纳入“一张图”合规性审查范围，严格控制。
一是结合青岛规划发展要求和区域资源特征，提出青岛特色的TOD开展思路；二是强化整体规划的落地性，指导青岛TOD开发实施；三是加快重点项目的筹划和推进，为青岛市TOD综合开发工作打开新局面。本次终期专家评审会的成功召开，为战略规划和专项规划顺利发布奠定坚实基础。
坚持系统观念，强化顶层设计。一是争取年内发布《青岛市轨道交通TOD综合开发战略规划》《青岛市轨道交通土地资源开发利用专项规划》，从战略发展的高度，发挥TOD开发提升城市能级、引领城市更新的作用，切实提升区域整体产城品质的效果。二是对“一流城市投资建设运营商”目标体系（开发篇）进行迭代更新。
1、月13日，第15届90次市政府常务会议审议通过了《琶洲地区发展规划（2019-2035年）》（以下简称《发展规划》）。
2、年11月份，市政府通过了《琶洲地区发展规划（2019-2035年）》文件。琶洲片区规划主要包括以下内容： 会展+数字+总部 经济 融合发展，构建开放型经济与创新型经济联动发展新格局。 人口规模规划： 预计2035年琶洲地区就业人口约80万人，居住人口约34万人。
3、借鉴世界生态城市的先进理念，整合海珠区现有的万亩果园、海珠湖、新城市中轴线南段地区、琶洲地区、黄埔古村等功能区，规划建设集会展商务、总部经济、园林景观、文化创意、宜居休闲等功能于一体的海珠生态城。
隔离型：利用绿化带等设施，将自行车道与机动车道或人行道隔离开，提供独立的空间。 专用道：专为自行车设计的车道，提供专属的行驶环境。考虑到自行车的动力来源，自行车道的纵坡需适宜，一般限制在3%以下，特殊地段不超过5%，且限制纵坡为3%至5%路段的长度。
首先，最基础的是划线自行车道，它们以简洁和成本效益著称，适合于低速低流量的道路，如社区小巷。然而，它们的局限性在于易受汽车占据，对于高速、高流量的路段，物理屏障如自行车专用道（protected cycle lane）则显得更为重要。
自行车依据路权与其他运具共享的程度，则可将自行车道分成一般道路（无特别自行车道划设）、游憩型自行车专用道、设置自行车共享汽车道及自行车与机车共享车道等四种（交通部运输研究所，1999）。
自行车道类型： 主要有两种自行车道。一是专用自行车道，专为自行车设计，宽度一般在5至0公尺之间，常见于公园、废弃铁道和河堤等开阔区域。这类车道提供无干扰的行车环境，提升骑乘的安全性和舒适性，但建设成本较高。
自行车道按功能分类如下；休闲自行车车道，自行车作为休闲运动工具此种自行车类型之功能以服务休闲运动为主，此类自行车之设置常常配合观光旅游为卖点，除了提供当地居民日常休闲之外，亦同时与观光发展有密不可分的关系。
专用型自行车道 完全与其他车辆、行人分开，专为自行车而使用之车道。本类专用车道通常提供游憩活动使用，其设计宽度为5-0公尺，一般设置在开放空间如公园、废弃铁道、河堤等，此类车道其单纯之行车空间，无车辆、行人穿越的干扰，增加了骑乘的安全性及舒适性，但其所需空间较大成本亦高。
经十路的科技创新体现在其全面而深入的城市建设和交通规划上。这一工程注重统筹规划，强调设计理念的提升，邀请了清华大学、同济大学等知名院校的专家进行多领域的咨询与设计，如城市设计、交通规划、环境设计等，旨在打造一个功能综合、交通与景观并重的主干道。
其次，该工程是未来城市发展的基础性工程，是具有分段多功能的城市主干道，交通功能与城市景观功能并重，是城市客流及机动车交通流的重要走廊，所以经十路建设的总目标为，强调综合功能的发挥，创造宜人、畅达的交通空间。
经十路沿线犹如城市的脉搏，每一段都有其独特的风景。从章丘商圈的繁华到奥体CBD的现代，从山师东路的学术气息到西客站的商务中心，经十路就像一座流动的灯光秀，为济南人提供了丰富的生活和工作选择。随着科技创新的驱动，经十路沿线的产业集群愈发壮大，成为济南经济的命脉。
轨道交通与常规交通的对接，与自行车等慢行系统的对接等；还有就是要完善支路和微循环交通系统。
大城市。大城市通常具有更高的人口密度和交通需求，因此需要更大规模和更多样化的公共交通系统来满足人们的出行需求，大城市的公共交通系统包括地铁、轻轨、公交车和出租车等多种交通工具，以提供高效、便捷的出行选择。中等城市。
加强规划引导，重点发展小城镇、中小城市。以发展小城镇、中小城市为重点的城市化，符合中国国情。因为我国人口多、地域广、人均占有资源少，如果人口都集中在几个大城市，那肯定不堪重负。只有发展小城镇、中小城市，在资源、土地等各个方面才会宽松些。
这个小城市将遵循工业、旅游、商贸、生活、金融和教育等多元化的区域规划。工业区将聚焦高科技产业，致力于打造一个环境优美、物质富裕的工业之城；影视旅游城将充分利用其独特的影视资源，吸引国内外游客；国际商贸城则将推动商业繁荣，促进国际贸易。
城市发展中交通的重要作用 透过人类发展史，可以看到交通与城市发展之间有着不解之缘，在城市产生和发展的过程中，处处留下了交通的印记。
二：探索个人社交网络中的朋友和亲属是否有在上述单位工作的间接关系。通过建立关系并适当投入，有机会进入这些机构工作。三：考虑自主创业，成为一名小企业主。虽然这可能伴随着一定的财务风险，但也是小城市发展的一个可行路径。结论：除非有意从事官职或经营业务，否则不建议在小城市发展。
浙江省绿道规划设计技术导则的制定，是为了更好地指导全省绿道系统的规划与设计，确保其功能性与美观性。以下是对原文内容的改写与润色，以提高内容的准确性和可读性。
.本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。0.本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。绿道定义绿道的定义绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。
在四年的研究过程中，课题组对嘉兴市水环境的状况进行了细致的分析，取得了一些关键技术突破并获得技术专利授权，编制了《嘉兴市城市低影响开发规划设计导则》等技术导则并发文实施，建成了晴湾佳苑、蒋水港绿道、湘家荡东外环河绿道、嘉兴植物园和勺园生态停车场等低影响开发示范工程。
速度快、协调性好的重要增长极。未来，将形成北有上海浦东新区、南有宁波杭州湾新区的格局。 228国道（规划中，庵东出入口至余姚古乍线）沈海高速（G15）：跨海大桥：世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，全长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里。
提出城市广场的规划、设计、建设和管理等各方面的技术要求和管理流程，是第一个地方性规划指引。（2）《广东省区域绿地规划指引》（2003）。广东省建设厅发布。率先提出“区域绿地”规划建设理念，引导规划思路从优先关注建设用地向优先关注不可建设用地转变。获全国优秀工程设计铜奖、全国优秀城乡规划设计一等奖。
北部还将规划“绿道”系统，鼓励人们绿色出行。这里将建设成北京市最大的低碳生态区。十二五期间20%城镇新建建筑需达绿色建筑标准《绿色建筑行动方案》对新建建筑和既有建筑节能改造设定了明确目标。