最后，提出了城市滨水绿地生态规划设计的原则，包括保持基址的整体性与连续性、遵从基址的生态环境特征、生态、景观、防洪等多功能兼顾、以绿为主、生态优先、景观结合文化等，并对景观风格的定位、建筑小品的设定、滨水空间的处理、植物生态群落的设计、驳岸的设计、道路系统的处理等具体方法进行了详细阐述。
总之，新时期城市滨河绿地环境的改造，必须以新的观念重新审视城市中这份宝贵的资源，从整个城市的景观系统出发来进行滨水区的景观建设，把市民的活动引向水边。
规划设计应以保护生物多样性，增加景观异质性，强调景观个性，促进自然物能循环，构架城市生境走廊，实现景观的可持续发展等几个方面作为滨水绿地生态规划的主要内容加以体现。
滨水区域大多数都处于黄金地段，人流量较大，所以在设计中我们要注意拓展滨水区域的娱乐性和休闲性功能，增强滨水景观设计对当地人民的吸引力，提高人们对场地的热情，增加使用率和互动频率，达到设计成为城市特色、和城市融为一体的目的。
美化市容，形成景色。保护环境，提高城市绿化面积。防浪、固堤、护坡，避免水土流失。
“我国城市滨水资源已非常稀缺，要让稀缺资源真正发挥应有的社会效益和环境效益，就不能光从观赏的角度出发，而应更多地着眼于滨水景观的使用功能。”防洪原则：滨水园林景观是指水边特有的绿地景观带，它是陆地生态系统和河流生态系统的交错区。
在全球环保意识日益增强的今天，公共环境标识设计不仅是城市对外形象的体现，更是提升城市综合发展和景观个性的关键。因此，通过对城市地域特色的深入挖掘和科学的公共环境标识设计，不仅能够树立城市独特形象，也能促进城市经济和文化的繁荣发展。
尤其在标牌与人之间的比例上，人体工程学应恰如其分地溶入于标牌设计中。城市标牌其实已经不单单是一件辨别方向，寻找道路，识别公共设施的指示牌，传达物，而更多的是作为体现一个地域，一座城市，一个地区，一个团体，一个城市文化特征的重要因素。
城市形象识别系统确立，有助于形成城市的亲和力；有助于建立城市建设的核心平台—文化构架。总体来说，公共环境标识系统满足人们城市公共活动的要求，创造一个更符合现代人之间交流的媒介，塑造某一城市或者环境的文化氛围和环境形象，促进城市经济和文化持续发展的活性环境建立。
城市公共雕塑作为公共空间的灵魂，其设计要求兼具艺术美感与实用价值。首先，地域文化/是雕塑设计的灵魂，每个城市都有其独特的历史和传统，雕塑应如诗如画地融入这些元素，凸显城市的个性与特色。文化传承与创新/是雕塑设计的核心要素。
横式：整个比例横向比较长。一般整面都被利用为标识标牌。一般在小店铺和大建筑的墙面上都可以看到。竖式：整个比例竖向比较长。一般整面都被利用为标识标牌。突形：在建筑物的墙面上突出，除了背面以外的整面或有两侧墙面的情况下，两侧都被利用为广告载体的标识标牌。例如三面翻标识牌。
1、以山水、文脉和时代发展为核心，济南从“本源”、“创新”两个维度，为城市风貌赋予了深刻的内涵。通过确立战略共识，济南明确了整体格局，从市域到中心区域，以及对“山泉湖河城”核心要素的精准管控，构建起稳固的城市发展基础。
2、要加强对重要地段建筑高度、体量和样式的规划引导和控制，做好城市整体设计，延续城市文脉，突出山、海、岛、城有机交融的城市风貌特色。
3、年初，国务院正式批复了《北京城市总体规划（2004-2020）》。新总规将北京的城市性质定义为中华人民共和国的首都，全国的政治中心、文化中心，世界著名古都和现代国际城市；将北京未来发展目标定位为国家首都、国际城市、文化名城和宜居城市。
4、——最难忘的时刻/ 是我们接过保卫祖国的钢枪/ 最难舍的情感/ 是我们向军旗最后一次敬礼/ 人生的转折/ 带着我们走向陌生的新生活的战场。
以地铁为发展轴的地下空间线性开发，结合以地铁站为枢纽的综合节点开发，必将带动整个城市地下空间网络的形成。然而在大规模地铁建设的同时，我们也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题，以及在实际使用中存在的问题。
地下空间的创新： 地铁站周边设计巧妙，如沙坪坝TOD的椭圆形宇宙飞船造型，中央屋顶成为媒体与活动的舞台，多层交通设施井然有序。车站核理念的深化： 以交通为导向，引导人流在周边扩散，简化复杂的流动路径。
从宏观到微观，探讨了地铁车站与城市的必要关系，针对地铁站的特点进行筛选适合的绿色应用技术。地铁站绿色设计的可行性设计思路和发展趋势，为地铁车站的生态设计提供参考。1地铁站内空间环境导入绿色植物的可行性研究 近年来，由于人与自然失衡，造成城市的负面影响越来越受到人们的关注。
城市轨道交通车站设计原则：车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。地下站或高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。