要本着合理用地、节约用地的原则，做到精打细算，珍惜城市的每一寸土地，尽量少占农田。不占良田。土地是城市的载体，是不可再生资源。 国耕地人均数量少，总体质量水平低，后备资源不富裕，必须长期坚持“十分珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地”的方针。
整合原则 城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。经济原则 城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。安全原则 安全需要是人类最基本的需要之一。因此，城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。
设计尺度应与城市规模相适宜；（3）突出城市特色，重塑城市形象；（4）强调以人为本，满足市民社会生活需要；（5）注重资源节约，构建友好环境。4原则城市设计的一般原则为：（1）文脉性：城市设计首要考虑的是该区域的背景。（2）社会性、公众性：每一项设计成果都要求有公众、社会的参与。
总体来说，各城市规划轨道交通线路时基本遵循以下原则：（1）穿越市中心或市区的路段（距市中心0~15km），基本采用1-5km的小站距，以覆盖尽可能多的街区，最高时速通常取70－80km/h，旅速普遍在30~40km/h。
美国明尼阿波利斯市中心的空中连廊步行系统，是为应对冬季严寒和降雪而设计，通过全天候的连廊将商业设施、办公区域和地下车库连为一体，提高了居民的生活便利性和设施可达性，提升了中心区的整体效益。
近年来，我国各大城市面临中心区交通压力剧增与道路资源紧张的问题，为寻求创新解决方案，立体步行系统的研究与建设逐渐成为热点。以北京、上海、广州、深圳等为代表的一线城市，纷纷投入资源，致力于立体步行系统的构建。
近年来，我国的一些大城市为解决中心区的人车交通混乱、道路面积匮乏的局面，纷纷兴起了对立体步行系统的探讨与建设。目前除了香港外，国内城市如北京、上海、广州、深圳等，在立体步行系统建设方面都取得了一些成效。
在此背景下，城市的步行系统不再局限于传统的水平布局，而是走向了立体化的综合发展模式，即立体步行系统。立体步行系统的核心理念是通过将不同类型的步行人流分布在垂直方向的各个层面，然后利用垂直交通工具如电梯或扶梯将它们连接起来，以避免相互干扰并提升道路的通行效率。
香港岛的行人空中步道形成了系统（即天桥步行系统），连续穿越商业裙房、各中转大厅（堂），并与城市主要交通站点相接，公共领域和私人领地的界限有意弱化并融为一体。
而城市的步行网络也随之走向了竖向和水平的立体式综合发展利用之路，立体步行系统在一些发达城市中兴起。立体步行系统是把不同性质的步行人流组织到垂直方向的不同平面中去，然后用垂直交通工具使之相互联系，不产生干扰并增加道路通行能力的做法。
合理组织城市对外交通综合运输；（2）为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足它们的技术经济要求；（3）充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，为城市的生产与生活创造便利条件；（4）保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例共同发展。
基本原则：各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，一边与组织水陆空各种运输方式的综合运输。各类对外交通运输的客运部分应予城市市区靠近，联系直接方便。对外交通运输与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。
合理组织和协调国家层面、省级层面、区域层面的不同运输方式；与区域定位和发展目标一致；加强城市密集带和组合城市的道路联系，引导区域一体化发展，支持城市群功能组织与发挥；与城市交通网络和设施布局高效衔接。
在进行城市对外交通规划时，应首先明确城市的发展定位和未来规划，以此为基础规划交通线路和交通枢纽。例如，对于一个旅游城市，其对外交通规划可能需更加注重与周边旅游景点的连接，方便游客的进出；而对于一个工业城市，可能需要更多地考虑货运的便捷性和物流的效率。交通规划规范中，安全性是首要考虑的因素。
城市道路系统规划总原则是合理利用，因地制宜的安排道路连接，并考虑城市的需求以及环境的保护需求。具体的如下：合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求。合理安排公路与各城市的连接。正确处理新建道路和原有路网的关系。按交通需求规划路网。要满足城市环境保护的需求。
1、城市交通规划的主要内容包括： 需求要素：这些要素基于移动需求的决定性主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等），以及移动的对象，包括人、货物（原材料、商品、废弃物等）。
2、城市交通规划的主要内容主要包括以下几个方面： 交通需求分析与预测：这一部分主要涉及到对城市未来的人口、就业、产业、用地等方面的需求进行分析和预测，从而确定未来交通的需求总量。
3、城市交通规划的主要内容主要包括以下几个方面： 交通需求分析与预测：这一部分主要涉及到对城市未来的人口、就业、产业、功能区等发展情况的预测，从而确定未来的交通需求。包括对出行需求的预测，如出行次数、出行距离、出行时间等。
4、交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素3部分。需求要素分为移动意识所决定的主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等）和移动的对象，如人、物（原材料、货物、废弃物等）。
5、城市交通规划的主要内容涵盖了对未来城市交通需求的分析与预测，对当前交通状况的调查与评估，以及制定相应的发展战略。以下是对各个方面的详细阐述： **交通需求分析与预测**：规划师需对城市人口增长、就业趋势、产业发展和土地利用变化进行深入分析，以此来预测未来交通的需求规模和特征。
6、城市交通规划是一项复杂的系统工程。城市交通规划涉及到多个领域的知识和技能，包括交通工程、城市规划、交通管理、环境科学等。它需要对城市的交通需求、交通网络、交通枢纽、交通管理等方面进行全面的分析和规划，以实现城市交通的顺畅、安全、环保和可持续发展。