1、张家口市是河北省辖市，现辖4区（桥东、桥西、宣化、下花园）13县（万全、怀安、宣化、阳原、蔚县、涿鹿、康保、沽源、张北、崇礼、赤城、尚义、怀来）。张家口人类文化历史源远流长，宣化县王家窑遗址可将其追溯到原始社会。 历史上有名的“涿鹿之战”和“阪泉之战”，就发生在张家口的涿鹿和怀来一带。
2、其地向北直抵塞外阴山下，康保境域有阴山支脉横贯康保县，故属冀州。夏（约公元前2070年至约公元前1600年） 属冀州。商（约公元前1600年至公元前1046年）属冀州，为鬼方活动区。
3、年11月7日，由察哈尔划归河北省，属张家口专区。1958年11月29日并入张北县。1961年5月15日划出康保县，又恢复县制。
4、年，康保县总人口18万，农业人口24万。根据查询快懂百科显示，康保县总人口大约有18万。康保县位于河北省西北部，隶属于张家口市，地处内蒙古高原东南缘，俗称“坝上高原”。康保县总人口18万，农业人口24万。
沼泽湿地和斜坡湿地，是工程建设的最大难关。200多名科研和工程技术人员联合攻关，先后啃下了多年冻土隧道、桥梁、路基施工应用技术等多项世界性难题，不少冻土工程措施在国内外都是首创，使青藏铁路成了“世界冻土工程的博物馆”。
詹天佑除修建了京张铁路外还有另外三项成就：（如果答两项可选前两项）唐山铁路 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
詹天佑和京张铁路：京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是在近代中国科技十分落后，外国人讽刺中国铁路工程师还未出世情况下建成的。冯如研制飞机：冯如是中国第一位飞机设计师、制造家和飞行家，冯如研制的这架飞机的飞行高度、时速和航程均创当时世界纪录。
滦河大桥 詹天佑指挥修造的滦河铁路桥 1891年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。
起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。 艰难前行阶段（1905年至1949年）：在这段时期，中国内忧外患，战争连年，铁路建设受到严重限制，但仍在逆境中取得进展。
北京黄花城水长城旅游区位于北京市怀柔区九渡河镇境内，距北京市区65公里，是以奇而著称，融山川、碧水、古长城为一体的旅游休闲胜地。而这里的“三绝景”更是引人入胜，叹为观止： 潭柘寺 景点地处北京西部门头沟区东南部的潭柘山麓，距市中心30余公里。
周边有湖洞水、石林峡和飞龙谷三处大型景区，其中飞龙谷山高林密、人烟罕至但有公路通至山顶，最适合自驾游。
龙庆峡古称古城九曲，被人们誉为北京的小漓江，峰峦峭立，山清水秀，7公里长的峡谷既有南方山水的秀丽旖旎，又有北方景致的伟岸雄奇，开阔与幽深间或，险峻与浅滩并存，是北京十六景之一。当你划船而渡，大有“山重水复疑无路”、“柳暗花明又一村”之感。
红螺寺建于东晋年间，是我国北方最大的佛教园林，有“南有普陀，北有红螺”的说法，自古便是北京地区拜佛祈福的圣地，红螺寺分为两部分，一为大殿附近的红螺寺主寺区和五百罗汉林，另一片是山顶的观音庙。交通指南：乘坐H57路车在红螺寺下车可达。慕田峪长城慕田峪长城位于怀柔区境内，是北京新十六景之一。
年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。
张家口是北京通往内蒙古的要冲和南北商旅往来的必经之路，修建京张铁路有着显而易见的军事、经济和政治价值。计划一经提出，遭到在华列强的激烈争夺。
其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口， 全长约200公里，始发站为丰台，与原有的京奉铁路（京师至奉天，今北京至沈阳）接轨。
1、青藏铁路：这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市。沿途可以欣赏到壮丽的昆仑山脉、唐古拉山、可可西里无人区以及世界屋脊的壮美风光。川藏铁路：这条铁路穿越四川和西藏两地，途径多个自然保护区和风景名胜区，如九寨沟、黄龙、四姑娘山等。
2、沈阳到漠河将带你进入梦幻的冰雪世界。如果是冬天，那么建议从沈阳坐火车去漠河，哪怕是慢车。虽然在东北，但是漠河比沈阳更银装素裹。一路的雾和雪仿佛进入了童话世界，那么一尘不染，那么干净，让你感叹一路的风景，绝对刷新你脑海中冬天的概念。从哈尔滨到海口，穿越四季南北。
3、首先，火车从长沙出发，经过湖南的岳阳、株洲等地，可以看到洞庭湖的美景。洞庭湖是中国第二大淡水湖，湖光山色交相辉映，美不胜收。接着，火车进入湖北，经过武汉、襄阳等地，可以看到长江的壮丽景色。长江是中国的母亲河，沿途有许多名胜古迹，如黄鹤楼、三峡大坝等。
4、中国西部风光火车旅游线路推荐 中国的西部地区地形多样，风光旖旎，是火车旅游的绝佳选择。在这里，我为您推荐一条经典的火车旅游线路：成都拉萨的Z322/3次列车。这条线路穿越了雄伟的青藏高原，沿途的风景变化多端，让人目不暇接。
京张铁路经过哪些城市 京张铁路是一条连接北京市和张家口市的客运专线，全长174公里，共设车站10个。它经过了北京、延庆、怀来、康保、沽源、赤城、崇礼、张家口等多个城市。北京市 作为中国的首都，北京市是京张铁路的起点。这座城市拥有悠久的历史和丰富的文化。
京张铁路京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约202千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。
京张铁路是中国第一条新建的铁路，始建于1905年，全长217公里，横跨山海关，将北京和张家口相连。当时中国是一个落后的农业社会，铁路的建设得到了清政府的支持，且已是十分不易之事。最初的京张铁路只有一条轨道，单向交通，主要用于运输矿石和农副产品。